Το ψηφιακό «μάτι» της Τροχαίας: 20.000 λήψεις στο μικροσκόπιο – Έρχονται χιλιάδες νέες κλήσεις για παραβάσεις του ΚΟΚ

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η επέκταση του δικτύου των «έξυπνων» καμερών στους δρόμους της Αττικής, αλλάζοντας ριζικά τα δεδομένα στην οδική ασφάλεια του λεκανοπεδίου. Οι οδηγοί βλέπουν καθημερινά νέα υπερσύγχρονα συστήματα να τοποθετούνται σε κομβικά σημεία, με στόχο τον εντοπισμό όσων παραβιάζουν το κόκκινο, τρέχουν πάνω από το όριο ταχύτητας ή οδηγούν μηχανή χωρίς κράνος.

Το ψηφιακό «μάτι» της Τροχαίας: 20.000 λήψεις στο μικροσκόπιο

Τα πρώτα αποτελέσματα από τη λειτουργία των καμερών δείχνουν τη διαφορά σε σχέση με τους παραδοσιακούς ελέγχους. Όπως αποκάλυψε σε πρόσφατη συνέντευξή του ο υποδιευθυντής της Τροχαίας Αττικής, Δημήτρης Παπαγεωργίου, οι υπηρεσίες έχουν ήδη στα χέρια τους φωτογραφικό υλικό για περίπου 20.000 πιθανές παραβάσεις.

Το υλικό αυτό εξετάζεται εξονυχιστικά και όσες παραβάσεις κριθούν έγκυρες, θα αποσταλούν άμεσα στους ιδιοκτήτες των οχημάτων. Για να γίνει αντιληπτή η αποτελεσματικότητα του συστήματος, οι παραβάσεις αυτές, αν βασίζονταν αποκλειστικά σε φυσικούς ελέγχους των αστυνομικών στους δρόμους, δεν θα ξεπερνούσαν τις 5.000.

Μόλις 2% οι δεκτές ενστάσεις – Πού εντοπίζονται τα λάθη

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας, μέχρι στιγμής έχουν εκδοθεί 2.453 ψηφιακές κλήσεις μέσα σε διάστημα δύο μηνών. Το εντυπωσιακό είναι ότι οι ενστάσεις που έγιναν δεκτές αγγίζουν μόλις το 2,11% του συνόλου, αποδεικνύοντας την ακρίβεια του συστήματος.

Οι ελάχιστες ενστάσεις που εγκρίθηκαν αφορούσαν κυρίως:

• Τεχνικά ζητήματα: Αναντιστοιχία χρόνου (17 περιπτώσεις) και δυσδιάκριτα χαρακτηριστικά στη λήψη (12 περιπτώσεις).
• Ειδικές εξαιρέσεις: Οχήματα όπου οι οδηγοί εξαιρούνται βάσει νόμου από τη χρήση ζώνης (3 περιπτώσεις).
• Λόγους ανωτέρας βίας: Έκτακτα περιστατικά υγείας.

Τι «σκανάρει» το νέο σύστημα

Η ψηφιακή παρακολούθηση δεν αφήνει περιθώρια ελιγμών στους παραβάτες. Οι κάμερες καταγράφουν αυτόματα:

• Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και ορίου ταχύτητας.
• Παράνομη κίνηση σε λεωφορειολωρίδες.
• Μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή κράνους.
• Χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.

Η καθολική εφαρμογή του μέτρου εντάσσεται στο πλαίσιο του Ν. 5256/2025, αποτελώντας το βασικό «όπλο» του Υπουργείου και της ΕΛ.ΑΣ. για τον εκσυγχρονισμό της οδικής ασφάλειας και την πάταξη της οδηγικής ασυδοσίας.