Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται από τα τέλη Μαρτίου 2026 η πιλοτική εφαρμογή του Συστήματος Ψηφιακής Βεβαίωσης Παραβάσεων Οδικής Κυκλοφορίας (βάσει του Ν. 5256/2025). Πρόκειται για μια κοινή πρωτοβουλία των Υπουργείων Προστασίας του Πολίτη, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Υποδομών & Μεταφορών, που στοχεύει στον εκσυγχρονισμό των ελέγχων στους δρόμους.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του Αρχηγείου της ΕΛ.ΑΣ., η σταδιακή κατάργηση της χειρόγραφης βεβαίωσης παραβάσεων και η μετάβαση στην ψηφιακή εποχή υπόσχεται απόλυτη διαφάνεια, ταχύτητα, εξοικονόμηση αστυνομικών πόρων και, πάνω από όλα, ασφαλέστερους δρόμους.
Πώς καταγράφονται οι παραβάσεις;
Το σύστημα τροφοδοτείται αυτή τη στιγμή από δύο βασικές ψηφιακές πηγές:
- Κάμερες του Ο.ΣΥ. Α.Ε.: Εστιάζουν στις αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων, καταγράφοντας παράνομη κυκλοφορία και στάθμευση.
- «Έξυπνες» κάμερες του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης: Εντοπίζουν αυτόματα σοβαρές παραβάσεις, όπως:
- Μη χρήση κράνους ή ζώνης ασφαλείας.
- Παραβίαση κόκκινου σηματοδότη.
- Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας.
- Χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.
Τα πρώτα στατιστικά στοιχεία & ενστάσεις
Μέχρι στιγμής, η πιλοτική λειτουργία έχει αποδώσει τα εξής δεδομένα:
- 2.453 ψηφιακές κλήσεις έχουν βεβαιωθεί και επιδοθεί συνολικά.
- 420 ενστάσεις υποβλήθηκαν από τους πολίτες (ποσοστό 17,12%).
- 52 ενστάσεις έγιναν τελικά αποδεκτές (μόλις 2,11% του συνολικού αριθμού των κλήσεων).
Αιτίες Αποδοχής Ενστάσεων: Ένας μικρός αριθμός αφορούσε τεχνικά ζητήματα (17 περιπτώσεις αναντιστοιχίας χρόνου, 12 περιπτώσεις με δυσδιάκριτα στοιχεία και 3 οχήματα που εξαιρούνται νόμιμα από τη χρήση ζώνης). Οι υπόλοιπες ενστάσεις έγιναν δεκτές για ουσιαστικούς λόγους, όπως έκτακτα θέματα υγείας.
Η επόμενη μέρα: Τεχνολογία με ανθρώπινο έλεγχο
Η πιλοτική αυτή φάση λειτουργεί ως «πυξίδα» για τις απαραίτητες τεχνικές προσαρμογές πριν την καθολική εφαρμογή του συστήματος. Στόχος είναι η διασφάλιση των δικαιωμάτων του πολίτη και η απόλυτη νομιμότητα.
Σημαντική διευκρίνιση: Οι έξυπνες κάμερες λειτουργούν βοηθητικά. Η τεχνολογία δεν αντικαθιστά την κρίση του αστυνομικού, ο οποίος διατηρεί τον τελικό έλεγχο και την ευθύνη για την επικύρωση της παράβασης, έχοντας πάντα ως γνώμονα την προστασία της ανθρώπινης ζωής.
H ανακοίνωση αναλυτικά:
Σε πιλοτική εφαρμογή βρίσκεται από τα τέλη Μαρτίου 2026 το Σύστημα Ψηφιακής Βεβαίωσης Παραβάσεων Οδικής Κυκλοφορίας, στο πλαίσιο εφαρμογής του Ν. 5256/2025 και της ευρύτερης προσπάθειας εκσυγχρονισμού των διαδικασιών οδικής ασφάλειας και ενίσχυσης της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας των ελεγκτικών μηχανισμών.
Η πιλοτική λειτουργία υλοποιείται σε συνεργασία των Υπουργείων Προστασίας του Πολίτη, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Υποδομών και Μεταφορών, με στόχο τη σταδιακή μετάβαση από τη χειρόγραφη στην ψηφιακή βεβαίωση παραβάσεων οδικής κυκλοφορίας, ενισχύοντας τη διαφάνεια, την ταχύτητα επεξεργασίας και το επίπεδο οδικής ασφάλειας, ενώ παράλληλα συμβάλλει στην εξοικονόμηση πολύτιμων αστυνομικών πόρων.
Το σύστημα τροφοδοτείται πιλοτικά από δύο διακριτές πηγές καταγραφής παραβάσεων. Ειδικότερα:
- από τον Ο.ΣΥ. Α.Ε., μέσω καμερών που λειτουργούν σε λεωφορειολωρίδες, για την καταγραφή σχετικών παραβάσεων κυκλοφορίας και στάθμευσης και
- από το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, μέσω πιλοτικού δικτύου «έξυπνων» καμερών, που υποστηρίζουν τη διαπίστωση παραβάσεων, όπως η μη χρήση προστατευτικού κράνους, η μη χρήση ζώνης ασφαλείας, η υπέρβαση ορίου ταχύτητας, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.
Το πρόγραμμα αξιοποιεί σύγχρονα τεχνολογικά μέσα με έμφαση στην υποστήριξη του έργου των Υπηρεσιών Τροχαίας και στη βελτίωση της καθημερινής επιχειρησιακής λειτουργίας.
Στόχος όλων των εμπλεκόμενων φορέων είναι η δημιουργία ενός αξιόπιστου, λειτουργικού και πλήρως τεκμηριωμένου συστήματος, το οποίο θα υποστηρίζει αποτελεσματικά το έργο των ελεγκτικών αρχών, διασφαλίζοντας παράλληλα τα δικαιώματα των πολιτών, τη διαφάνεια και την απόλυτη νομιμότητα των διαδικασιών βεβαίωσης παραβάσεων.
Παράλληλα, η αξιοποίηση σύγχρονων τεχνολογικών μέσων αποσκοπεί στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, στην ενίσχυση της πρόληψης επικίνδυνων οδηγικών συμπεριφορών και στη συνολική αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας.
Έως σήμερα έχουν βεβαιωθεί και επιδοθεί -2.453-ψηφιακές κλήσεις, ενώ έχουν υποβληθεί -420- ενστάσεις (ποσοστό 17,12 % του συνόλου ψηφιακών κλήσεων), από τις οποίες, έγιναν αποδεκτές -52- (ποσοστό 2,11 % του συνόλου ψηφιακών κλήσεων). Περιορισμένος αριθμός αφορούσε ζητήματα τεχνικής ή διαδικαστικής φύσεως, όπως αναντιστοιχία χρόνου (-17- περιπτώσεις), δυσδιάκριτα χαρακτηριστικά (-12- περιπτώσεις) ή οχήματα για τα οποία προβλέπονται ειδικές εξαιρέσεις ως προς τη χρήση ζώνης ασφαλείας (-3- περιπτώσεις). Οι λοιπές ενστάσεις έγιναν αποδεκτές κατόπιν εξέτασης ουσιαστικών λόγων, όπως περιστατικά που σχετίζονταν με ζητήματα υγείας.
Παράλληλα, η συνεχής αξιολόγηση των δεδομένων που συλλέγονται συμβάλλει ουσιαστικά στη διαμόρφωση του τελικού επιχειρησιακού και τεχνικού μοντέλου λειτουργίας του συστήματος αυτοματοποιημένου ελέγχου, με στόχο τη διαρκή βελτίωση της λειτουργικότητας και της αποτελεσματικότητάς του.
Στο πλαίσιο αυτό, κατά τη διάρκεια της πιλοτικής φάσης, καταγράφονται και αξιολογούνται τεχνικά και λειτουργικά δεδομένα, προκειμένου να πραγματοποιούνται οι απαραίτητες προσαρμογές και βελτιστοποιήσεις. Στόχος είναι η περαιτέρω ενίσχυση της αξιοπιστίας και της ποιότητας του παραγόμενου υλικού, καθώς και η πλήρης θεσμική και επιχειρησιακή ωρίμανση του συστήματος πριν από την ευρύτερη ανάπτυξή του.
Υπογραμμίζεται ότι, η τεχνολογία λειτουργεί υποστηρικτικά προς το έργο των αστυνομικών Υπηρεσιών και δεν υποκαθιστά την επιχειρησιακή κρίση και τον ανθρώπινο έλεγχο, οι οποίοι παραμένουν καθοριστικοί για τη διασφάλιση της νομιμότητας και της ορθής αξιολόγησης κάθε περιστατικού.
Η πιλοτική εφαρμογή αποτελεί σημαντικό βήμα για την ανάπτυξη ενός σύγχρονου και αποτελεσματικού πλαισίου διαχείρισης της οδικής κυκλοφορίας, με βασικό γνώμονα την προστασία της ανθρώπινης ζωής και την περαιτέρω ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.
notia team
Ο συγγραφέας δεν έχει συμπληρώσει ακόμη το βιογραφικό του.
Δείτε όλα τα άρθρα από notia team
